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二次重组 哈飞年内或改嫁长安福特
发布人:admin 分布时间:2014-5-19 点击:97
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 今年2月爆发的裁员风波,把平常少有人关注的哈飞汽车推向了舆论中心;3个月后的如今,关于哈飞汽车的未来逐渐明朗:在销量持续下滑的当下,哈飞汽车不得不谋求外部支持,酝酿公司自并入长安汽车集团之后的“二次重组”,而长安福特则是此番重组的“绯闻主角”。来自哈飞汽车内部人士透露,长安福特与哈飞的谈判早已从代工上升到合资合作层面,具体事宜有望年内落定。

  长安福特已多次考察哈飞

  今年年初,哈飞汽车在其“二届四次职代会”上做出了新一轮裁员决定,计划在原有50 0 0人基础上再裁减1200人,一度将哈飞推至风口浪尖。不过由于员工担心就此失去了生活保障,这一裁员计划进展并不顺利。对于哈飞汽车来说,由于销量远不及过去,裁员是企业为了脱困的必然选择,也是为下一步寻求战略合作的前提。

  “说到底是福特的要求,”哈飞汽车内部人士透露,此前哈飞提出了自救的三大方向,分别是寻求合资合作、探索混合所有制经济和继续做代工。据悉,哈飞将自救的主要希望寄托在一个名为“829”的项目上,该项目即是指与长安福特的合作。

  在哈飞汽车内部,长安福特可能入主已经不是秘密。2013年下半年至今,长安福特已经多次派人对哈飞汽车进行过考察,其中包括对哈飞相关部门工作人员面试以及对员工业务能力的考核,其中特别考查了员工的英语水平。据了解,哈飞汽车采购、技术等多个部门的人都声称接受过长安福特的面试。

  这些迹象显示,长安福特对哈飞汽车的考察已经进入到了非常深入的程度。分析人士认为,长安福特测试哈飞员工能力,目的应该是考查员工当下工作与未来合资公司工作的匹配度。

  据媒体报道,5月12日,长安福特总裁马瑞麟在参加完赞助中超联赛签约仪式后,并没有回重庆,而是带着四名高管直飞哈尔滨,对哈飞汽车进行深入调研———这进一步说明,长安福特对哈飞汽车的“二次重组”或许已经是好事将近。

  从代工升级到合资合作

  事实上,早在2012年即有哈飞汽车与长安福特合作的传言,当年11月长安福特马自达公司拆分成长安福特和长安马自达,两家公司分别以重庆和南京为基地;但拆分随即带来一个问题,即福特的小型车嘉年华一直在南京生产,双方将如何处置这个历史遗留问题?随后有消息称,未来嘉年华将转产哈尔滨,由哈飞汽车代工生产。

  按照计划,嘉年华在2014年底之前仍会在南京生产,随后转往哈尔滨;不过未曾预料的是,嘉年华未及转产,哈飞汽车就已陷入困境。

  自2009年11月正式加入长安集团后,哈飞汽车原本的轿车版块再无新车推出,占据业务大头的微车也鲜有新品入市,在此背景下,哈飞销量也快速下滑:2009年时年销量22 .08万辆,到2013年就仅剩下2 .14万辆;2009年哈飞汽车账面亏损为4.7亿元,而到了2012年度已扩大到7.6亿元。

  哈飞的颓势引起了黑龙江省及哈尔滨市政府的重视,后者自2012年底开始四处行动力图扭转哈飞的经营困境。不过,当发现中国长安很难给哈飞汽车带来实质性变化时,他们开始把眼光转向了外部。2013年3月,时任黑龙江省省长王宪魁专程拜会兵装集团(中国长安集团的母公司)董事长唐登杰,明确提出希望对哈飞汽车进行重组。

  兵装集团随后将目光投向了近年来发展迅猛的长安福特。据兵装集团内部人士透露,兵装集团力图推动长安福特收编哈飞汽车,让哈飞汽车成为长安福特的北方基地。目前,长安福特在华生产基地只有重庆和杭州,如长安福特能将哈飞汽车基地揽入手中,这样的三角布局不仅将更合理,还可降低物流成本,实现北、中、南三点联动。

  另一方面,长安福特也需要扩大产能。2013年长安福特销量约为67.89万台,同比增62%;今年前4月,长安福特保持着46%的增幅,如果延续当前增幅,长安福特今年销量将突破95万台。虽然长安福特重庆第三工厂下半年将建成投产,明年年初其杭州工厂也将建成,不过四大工厂合计产能也只有120万辆,这距离长安福特此前提出的150万辆销量目标仍有一定差距。

  哈飞的困境、地方政府和兵装集团的推动,加上长安福特的布局和产能需求,多方因素合力推动着哈飞与长安福特的携手。消息人士透露,目前哈飞与长安福特的合作谈判已经进入到关键阶段,具体事宜年内肯定会落定。

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